A gyakorlatban a csapágy sérülése vagy meghibásodása gyakran több meghibásodási mechanizmus kombinációjának eredménye.A csapágy meghibásodásának oka lehet a nem megfelelő beszerelés vagy karbantartás, a csapágygyártás és a környező alkatrészek hibái;bizonyos esetekben a költségcsökkentés vagy a csapágy működési feltételeinek pontos előrejelzésének elmulasztása is lehet.

Zaj és vibráció

Csúszik a csapágy.A csapágy csúszásának okai Ha túl kicsi a terhelés, akkor a csapágyon belüli nyomaték túl kicsi lesz ahhoz, hogy a gördülőelemeket forogni tudja, ami miatt a gördülőelemek megcsúsznak a versenypályán.A csapágy minimális terhelése: golyóscsapágy P/C=0,01;gördülőcsapágy P/C=0,02.Erre a problémára válaszul a megtett intézkedések közé tartozik az axiális előfeszítés alkalmazása (előfeszítő rugós-golyóscsapágy);szükség esetén terhelési próbát kell végezni, különösen a hengergörgős csapágyak esetében, annak biztosítására, hogy a vizsgálati feltételek közel álljanak a tényleges működési feltételekhez;a kenés javítása Bizonyos körülmények között a fokozódó kenés átmenetileg enyhítheti a csúszást (egyes alkalmazásoknál);használjon megfeketedett csapágyakat, de ne csökkentse a zajt;válasszon kisebb teherbírású csapágyakat.

Beépítési sérülés.A beépítési folyamat okozta csapágyfelületi feszültség zajt okoz a csapágy futása közben, és további meghibásodás kezdete lesz.Ez a probléma gyakoribb a szétválasztható oszlopcsapágyaknál.Az ilyen problémák elkerülése érdekében ajánlatos a hengergörgős csapágyat a beépítés során nem közvetlenül benyomni, hanem lassan forogni és benyomni, ami csökkentheti a relatív csúszást;Lehetőség van vezetőhüvely készítésére is, amellyel hatékonyan elkerülhető a beszerelési folyamat.ütése.Mélyhornyú golyóscsapágyaknál a rögzítőerőt a szorosan illeszkedő gyűrűkre fejtik ki, elkerülve a gördülő elemeken keresztüli rögzítőerőt.

Hamis Brinell behúzás.A probléma tünete, hogy a futópálya felületén a nem megfelelő beépítéshez hasonló bemélyedések vannak, és a fő bemélyedés mellett sok másodlagos bemélyedés található.És ugyanolyan távolságra a hengertől.Ennek oka általában a vibráció.Ennek fő oka az, hogy a motor hosszú ideig statikus állapotban van, vagy nagy távolságra történő szállítás során, és a hosszú távú alacsony frekvenciájú mikrovibráció a csapágypályán húzódó korróziót okoz.Megelőző intézkedésként a motor tengelyének rögzítését tovább kell javítani, amikor a motor gyári csomagolásban van.A hosszabb ideig nem használt motoroknál a csapágyakat rendszeresen forgatni kell.

Telepítse az excentert.Az excenteres csapágy beépítése növeli a csapágy érintkezési feszültségét, és könnyen súrlódáshoz vezet a ketrec és a hüvely és a görgő között működés közben, ami zajt és vibrációt eredményez.A probléma okai közé tartoznak a meggörbült tengelyek, a tengelyen vagy a csapágyház vállán lévő sorja, a tengelyen lévő menetek vagy az ellenanyák, amelyek nem nyomják össze teljesen a csapágyfelületet, rossz beállítás stb. A probléma előfordulásának megelőzése érdekében , megoldható a tengely és a csapágyülés lefutásának ellenőrzésével, a tengely és a menet egyidejű feldolgozásával, nagy pontosságú ellenanyák alkalmazásával, valamint a központosító műszer használatával.

Gyenge kenés.A rossz kenés amellett, hogy zajt okoz, a versenypályát is károsíthatja.Beleértve az elégtelen kenés, a szennyeződések és az elöregedett zsír hatásait.A megelõzõ ellenintézkedések közé tartozik a megfelelõ zsír kiválasztása, a megfelelõ csapágy-illesztés kiválasztása, valamint a megfelelõ kenési ciklus és zsírmennyiség megfogalmazása.

Az axiális játék túl nagy.A mélyhornyú golyóscsapágyak axiális hézaga sokkal nagyobb, mint a radiális hézag, körülbelül 8-10-szer.A két mélyhornyú golyóscsapágy elrendezésénél a rugó előfeszítése a működés korai szakaszában a hézag okozta zaj csökkentésére szolgál;elég gondoskodni arról, hogy 1~2 gördülőelem ne legyen igénybe véve.Az előfeszítő erőnek el kell érnie a névleges Cr dinamikus terhelés 1-2%-át, és az előfeszítő erőt megfelelően be kell állítani a kezdeti hézagváltozások után.