Nagykereskedelmi bolygókerekes sebességváltó, megbízható teljesítményű motorral

1) Nyomáskülönbség a reduktor belsejében és kívül.

A reduktor működése során a kinematikai pár súrlódása és hője, valamint a környezeti hőmérséklet hatása növeli a reduktor hőmérsékletét.Ha nincsenek levegőnyílások vagy eltömődött levegőnyílások, a reduktor belső nyomása fokozatosan növekszik.Minél magasabb a belső hőmérséklet, annál nagyobb a nyomáskülönbség a külvilággal szemben, és a kenőolaj a nyomáskülönbség alatt kifolyik a résből.

2) A reduktor szerkezeti kialakítása ésszerűtlen.

A, az ellenőrző lyuk fedőlemeze túl vékony, könnyen deformálódik a csavarok meghúzása után, ami egyenetlenné teszi a csatlakozási felületet, és olaj szivárog az érintkezési résből;

B, A reduktor gyártási folyamata során az öntvény nem lágyul vagy öregszik, és a belső feszültség nem szűnik meg, ami elkerülhetetlenül deformációhoz, hézaghoz és szivárgáshoz vezet;

C, nincs olajvisszavezető horony a doboz testén, a kenőolaj felgyülemlik a helyén, például a tengelytömítésen, a végburkolaton és a csatlakozási felületen, és nyomáskülönbség hatására kiszivárog a résből;

4) A tengelytömítés szerkezeti kialakítása ésszerűtlen.A korai szakaszban a reduktor olajhornyot és filcgyűrűs tengelytömítés szerkezetet használt.Az összeszerelés során a filc összenyomódott és deformálódott, az illesztési rést lezárták.Ha a csap és a tömítés közötti érintkezés nem ideális, a tömítés rövid időn belül meghibásodik a nemez rossz kompenzációs teljesítménye miatt.Bár vannak olajvisszavezető lyukak az olajhoronyban, könnyen blokkolható, és az olajvisszavezetési funkciót nehéz játszani.

3), túl sok olaj.

A reduktor működése közben az olajmedence erősen felkavarodik, a kenőolaj mindenhol kifröccsen a reduktorba.Ha túl sok olajat adnak hozzá, nagy mennyiségű kenőolaj halmozódik fel a tengelytömítésben és a csuklófelületben, ami szivárgást eredményez.

4) Nem megfelelő karbantartási technológia

A berendezés karbantartása során olajszivárgást okozhat a hézag felületén lévő szennyeződések hiányos eltávolítása, a tömítőanyag nem megfelelő megválasztása, a tömítőelem fordított szerelése, valamint a tömítőelem időbeni cseréjének elmulasztása is.

4. Hogyan lehet ellenőrizni a reduktor olajszivárgását?

1) Javítsa meg a szellőzősapkát és az ellenőrzőnyílás fedelét.

Az olajszivárgás egyik fő oka, hogy a reduktor belső nyomása nagyobb, mint a külső légköri nyomás.Ha a reduktor belső és külső nyomása kiegyensúlyozott, az olajszivárgás megelőzhető.Bár minden reduktornak van szellőzősapkája, a szellőzőnyílások túl kicsik ahhoz, hogy szénpor és olaj elzárja őket.Sőt, az ellenőrző lyuk fedőlemezét minden tankoláskor fel kell nyitni, kinyitása után pedig megnő az olajszivárgás lehetősége, így azok a helyek is szivárognak, amelyek nem szivárogtak.Emiatt olajpohár típusú légtelenítő sapkát készítettek, és az eredeti vékony ellenőrzőnyílás fedőlemezt 6 mm vastagra cserélték.A fedőlemezre hegesztett olajpohár típusú légtelenítő sapka, a szellőzőnyílás átmérője 6 mm volt, ami kényelmes volt a szellőzéshez és nyomáskiegyenlítést ért el.Ezenkívül az olajat az olajpohárból töltötték fel anélkül, hogy kinyitották volna az ellenőrzőnyílás fedőlemezét, ami csökkentette az olajszivárgás esélyét.

2) Sima áramlás

Annak érdekében, hogy a csapágyon lévő fogaskerék által kidobott kenőolaj-felesleg ne halmozódjon fel a tengelytömítésnél, a felesleges kenőolajnak meghatározott irányban az olajvisszatérő medencébe kell folynia, vagyis simán tud folyni.A konkrét módszer az, hogy a csapágyülék alsó csempe közepén a géphez ferde olajvisszavezető hornyot nyitunk, és ezzel egyidejűleg a végfedél egyenes szájánál rést nyitunk, amely az olajjal ellentétes. visszafolyó horony, így a felesleges kenőolaj a résen és az olajvisszavezető hornyon keresztül az olajvisszavezető medencébe áramlik.

3) Javítsa a tengelytömítés szerkezetét.

1) A féltengelyes kimenőtengellyel rendelkező reduktor tengelytömítésének javítása: a legtöbb berendezés, például a szállítószalag, a csavaros kirakó és a járókerék szénadagoló reduktorának kimenő tengelye féltengely, amely kényelmes a módosításhoz.Szerelje szét a szűkítőt, távolítsa el a tengelykapcsolót, vegye ki a szűkítő tengelytömítésének végfedelét, gépezze meg az eredeti végburkolat külső oldalán lévő hornyot a megfelelő keretes olajtömítés méretének megfelelően, és szerelje be a keret olajtömítését a rugóval. oldala befelé néz.Az összeszerelés során, ha a végburkolat 35 mm-nél távolabb van a tengelykapcsoló belső homlokfelületétől, a végburkolaton kívüli tengelyre tartalék olajtömítést lehet szerelni.Ha a tömítés meghibásodik, a sérült tömítést ki lehet venni és a végburkolatba tolni, így megspórolható az idő- és munkaigényes eljárás, mint például a szűkítő és a tengelykapcsoló szétszerelése.

2) Teljes tengelyteljesítményű reduktor tengelytömítésének javítása: a teljes tengelyes erőátvitelű reduktornak nincs tengelykapcsolója, és ha a 2.3.1 séma szerint átalakítják, akkor a munkaterhelés túl nagy és irreális.A munkaterhelés csökkentése és a szerelési eljárás egyszerűsítése érdekében levehető végburkolatot terveznek, és nyitott olajtömítést próbálnak ki.Megmunkálja a hornyot a levehető végburkolat külső oldalán.A tömítés beszerelésekor először a rugót vegyük ki, a tömítést vágjuk nyílás alakúra, a nyílásból tekerjük az olajat a tengelyre, majd a nyílást ragasszuk be, majd szereljük be a rugót és nyomjuk be a végburkolatba.

4) Használjon új tömítőanyagokat.

A reduktor statikus tömítési pontjának szivárgásához új polimer javítóanyagot lehet felragasztani.Ha az olajszivárgás a reduktor statikus tömítési pontján működik, akkor az olajszivárgás megszüntetése érdekében a Viscous-Polymer 25551 és 90T kompozit javítóanyaggal lezárható.

5), komolyan hajtsa végre a karbantartási folyamatot.

A reduktor nagyjavítása során a műszaki eljárásokat körültekintően kell végrehajtani.Az olajtömítést nem szabad fejjel lefelé szerelni, az ajak nem sérülhet meg, a külső él nem deformálódhat, a rugó nem eshet le, a hézag felületét meg kell tisztítani, a tömítőanyagot egyenletesen kell felhordani, és az olajtöltést mennyisége nem haladhatja meg az olajmérő skáláját.

6), törölje le

A kezelés során a reduktor statikus tömítési pontja általában nem képes szivárgást elérni.Azonban a tömítések elöregedése, a rossz minőség, a helytelen összeszerelés és a tengely nagy felületi érdessége miatt néhány dinamikus tömítési pont még mindig enyhén szivárog.A rossz munkakörnyezet miatt a szénpor ráragad a tengelyre és olajosnak tűnik, ezért a berendezés leállása után le kell törölni az olajat a tengelyről.