A nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotor nagy teljesítménysűrűséggel, nagy hatékonysággal, kis méretű, könnyű súlyú és jó megbízhatósággal rendelkezik.Ezért a nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotorokat széles körben használják mozgásvezérlő és hajtásrendszerekben.A nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotorok jó kilátásokat kínálnak a légcirkulációs hűtőrendszerek, centrifugák, nagy sebességű lendkerekes energiatároló rendszerek, a vasúti tranzit és az űrhajózás területén.
A nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotoroknak két fő jellemzője van.Először is, a forgórész fordulatszáma nagyon magas, és általában 12 000 fordulat/perc felett van.A második az, hogy az állórész armatúra tekercsáramának és a mágneses fluxussűrűségnek az állórész magjában nagyobb a frekvenciája.Ezért az állórész vasvesztesége, a tekercs rézvesztesége és a forgórész felületének örvényáram-vesztesége jelentősen megnő.A nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotor kis mérete és a nagy hőforrás sűrűsége miatt hőleadása nehezebb, mint a hagyományos motoré, ami az állandó mágnes visszafordíthatatlan lemágnesezéséhez vezethet, valamint túl magas a hőmérséklet-emelkedés a motorban, ami károsítja a motor szigetelését.
A nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotorok kompakt motorok, ezért a motor tervezési szakaszában szükséges a különféle veszteségek pontos kiszámítása.A nagyfrekvenciás tápegység üzemmódban az állórész magvesztesége nagy, ezért nagyon szükséges a nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotor állórész magveszteségének tanulmányozása.

1) A nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotor állórész vasmagjában lévő mágneses sűrűség végeselemes elemzése révén ismert, hogy az állórész vasmagjában a mágneses sűrűség hullámalakja nagyon összetett, és a vasmag mágneses sűrűsége bizonyos harmonikus komponenseket tartalmaz.Az állórészmag egyes területeinek mágnesezési módja eltérő.Az állórész fogazatának mágnesezési módja főként váltakozó mágnesezés;az állórész fogtestének mágnesezési módja váltakozó mágnesezési módként közelíthető;az állórész fogának és a járomrész találkozása Az állórész magjának mágnesezési módját nagymértékben befolyásolja a forgó mágneses tér;az állórész mag jármának mágnesezési módját elsősorban a váltakozó mágneses tér befolyásolja.
2) Ha a nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotor stabilan, nagyobb frekvencián működik, az állórész vasmagjában az örvényáram-veszteség teszi ki a legnagyobb részt a teljes vasmag veszteségből, és a járulékos veszteség a legkisebb arányt.
3) Ha figyelembe vesszük a forgó mágneses tér és a harmonikus összetevők hatását az állórész magveszteségére, az állórész magveszteségének számítási eredménye lényegesen magasabb, mint a számítási eredmény, ha csak a váltakozó mágneses tér hatását vesszük figyelembe, és közelebb van a véges elemhez. számítási eredmény.Ezért az állórész magveszteségének számításakor nem csak a váltakozó mágneses tér által keltett vasveszteséget kell kiszámítani, hanem az állórészmagban lévő harmonikus és forgó mágneses tér által keltett vasveszteséget is.
4) A vasveszteség eloszlása ​​a nagy sebességű állandó mágneses szinkronmotor állórész magjának minden területén kicsitől nagyig terjed.A harmonikus mágneses fluxus hatással van az állórész tetejére, a fog és a járom találkozási pontjára, az armatúra tekercselés fogaira, a szellőzőárok fogaira és az állórész igára.Bár az állórész fogának csúcsán a legkisebb a vasveszteség, a veszteségsűrűség ezen a területen a legnagyobb.Ezenkívül nagymértékű harmonikus vasveszteség lép fel az állórészmag különböző területein.