Az egyenáramú motor a kommutátorkefén keresztül csatlakozik a tápegységhez.Amikor az áram átfolyik a tekercsen, a mágneses mező erőt generál, és az erő hatására az egyenáramú motor forog, és nyomatékot generál.A szálcsiszolt egyenáramú motor sebességét az üzemi feszültség vagy a mágneses térerősség változtatásával érik el.A kefemotorok általában sok zajt (akusztikus és elektromos) generálnak.Ha ezek a zajok nincsenek elkülönítve vagy árnyékolva, az elektromos zaj zavarhatja a motor áramkörét, ami instabil motorműködést eredményezhet.Az egyenáramú motorok által keltett elektromos zaj két kategóriába sorolható: elektromágneses interferencia és elektromos zaj.Az elektromágneses sugárzást nehéz diagnosztizálni, és a probléma észlelése után nehéz megkülönböztetni a többi zajforrástól.A rádiófrekvenciás interferencia vagy az elektromágneses sugárzás interferenciája elektromágneses indukció vagy külső forrásokból kibocsátott elektromágneses sugárzás következménye.Az elektromos zaj befolyásolhatja az áramkörök hatékonyságát.Ezek a zajok a gép egyszerű károsodásához vezethetnek.

Amikor a motor jár, időnként szikrák keletkeznek a kefék és a kommutátor között.A szikrák az elektromos zajok egyik oka, különösen a motor indításakor, és viszonylag nagy áram folyik a tekercsekbe.A nagyobb áramok általában nagyobb zajt eredményeznek.Hasonló zaj lép fel, ha a kefék instabilok maradnak a kommutátor felületén, és a motor bemenete sokkal nagyobb a vártnál.Más tényezők, beleértve a kommutátor felületén kialakult szigetelést, szintén okozhatják az áram instabilitását.

Az EMI kapcsolódhat a motor elektromos részeihez, ami a motor áramkörének meghibásodását és teljesítményromlását okozhatja.Az EMI szintje számos tényezőtől függ, például a motor típusától (kefe vagy kefe nélküli), a meghajtó hullámformájától és a terheléstől.Általában a kefés motorok több EMI-t generálnak, mint a kefe nélküli motorok, függetlenül attól, hogy milyen típusúak, a motor kialakítása nagyban befolyásolja az elektromágneses szivárgást, a kis kefés motorok néha nagy RFI-t generálnak, többnyire egyszerű LC aluláteresztő szűrőt és fém házat.

A tápegység másik zajforrása a tápegység.Mivel a tápegység belső ellenállása nem nulla, minden forgási ciklusban a nem állandó motoráram a tápegység kapcsain feszültséghullámmá alakul, és az egyenáramú motor nagy sebességű működés közben generál.zaj.Az elektromágneses interferencia csökkentése érdekében a motorokat a lehető legtávolabb kell elhelyezni az érzékeny áramköröktől.A motor fémháza általában megfelelő árnyékolást biztosít a levegőben terjedő EMI csökkentése érdekében, de a kiegészítő fémház jobb EMI-csökkentést biztosít.

A motorok által generált elektromágneses jelek áramkörökbe is kapcsolódhatnak, úgynevezett közös módú interferenciát képezve, amely árnyékolással nem küszöbölhető ki, és egy egyszerű LC aluláteresztő szűrővel hatékonyan csökkenthető.Az elektromos zaj további csökkentése érdekében szűrésre van szükség a tápegységnél.Általában egy nagyobb kondenzátor (például 1000 uF és nagyobb) hozzáadásával a tápcsatlakozókhoz, hogy csökkentse a tápegység effektív ellenállását, ezáltal javítva a tranziens reakciót, és egy szűrősimító kapcsolási rajzot használnak (lásd az alábbi ábrát). töltse ki a túláram, túlfeszültség, LC szűrőt.

A kapacitás és az induktivitás általában szimmetrikusan jelennek meg az áramkörben, hogy biztosítsák az áramkör egyensúlyát, LC aluláteresztő szűrőt képezzenek, és elnyomják a szénkefe által keltett vezetési zajt.A kondenzátor főként a szénkefe véletlenszerű lekapcsolása során keletkező csúcsfeszültséget szűri le, a kondenzátor jó szűrési funkcióval rendelkezik.A kondenzátor beszerelése általában a földelő vezetékhez van kötve.Az induktivitás elsősorban a szénkefe és a kommutátor rézlemez közötti résáram hirtelen megváltozását akadályozza meg, a földelés pedig növelheti az LC-szűrő tervezési teljesítményét és szűrőhatását.Két induktor és két kondenzátor szimmetrikus LC-szűrő funkciót alkot.A kondenzátort elsősorban a szénkefe által generált csúcsfeszültség kiküszöbölésére, a PTC-t pedig a túlzott hőmérséklet és a túlzott áramlökések motoráramkörre gyakorolt ​​hatásának kiküszöbölésére használják.