A motor áramának elemzése szerint elemezni és összehasonlítani kell a közönséges motor és a nagy hatásfokú motor tényleges üzemi áramát.

1.1 Üresjárati áram A motor üresjárati áramát elsősorban a mágneses fluxus sűrűsége, valamint az állórész és a forgórész közötti légrés hossza határozza meg.Kevesebb lesz.Normál körülmények között a motor légrés hossza viszonylag kicsi, általában néhány milliméter.Emiatt a fő mágneses fluxus áthalad a hurkon, és a légrés hossza ekkor kicsi lesz, ami a teljes mágneses hurok hosszának egy százaléka.Mivel a szilícium acéllemez áteresztőképessége nagyobb, mint a levegőben, ezért a motor üresjárati árama miatt a mágneses fluxus sűrűsége befolyásolja a légrés hosszát.

1.1.1 A mágneses fluxussűrűség szempontjából a nagy hatásfokú motoroknak növelniük kell a vasmag hosszát.Jelenleg a mágneses permeabilitási teljesítményhez hidegen hengerelt szilícium acéllemezeket kell választani.A terhelési áramhoz képest a nagy hatásfokú motor üresjárati árama kisebb lesz.

1.1.2 A légrés hosszát a motor kisteljesítményének specifikációihoz kell igazítani.A szórt veszteség miatt a motor tényleges hatásfoka súlyosan csökken.Emiatt a légrés hosszát szabályozni kell a nagy hatásfokú motor tervezési folyamata során.A paramétereket a légrés okozza.Ezért a kis teljesítményű motorok összehasonlításakor figyelmen kívül hagyható a légrés hosszának az üresjárati áramra gyakorolt ​​tényleges hatása.Nagy teljesítményű motorok esetén a motor hatásfokát a további veszteség befolyásolja.Ezért a nagy hatásfokú motorok tervezése során a légrés hosszának nagyobbnak kell lennie, mint a szokásos választás.A nagy teljesítményű motorok esetében a nagy hatásfokú motorok légréshossza megnő.A hagyományos motorokhoz képest a nagy hatásfokú motorok üresjárati árama megnő, és a teljesítmény nagyon alacsony lesz.

1.1.3 Átfogó elemzés Kis teljesítményű motoroknál ez általában azért van, mert a légrés hossza nem elegendő, így a mágneses fluxus sűrűsége csökken.Emiatt a közönséges motorok üresjárati áramához képest a nagy hatásfokú motorok tényleges üresjárati árama nagyon kicsi lesz.A nagy teljesítményű motorok esetében bár a nagy hatásfokú motorok mágneses fluxussűrűsége jelentősen megváltozott, a nagy hatásfokú motorok légréshossza megnő, ami a mágneses fluxus sűrűségét fogja befolyásolni, ami befolyásolja a légrés hosszát.A motor üresjárati árama megnő.

1.2 A terhelőáramú motor kimenőtengely-teljesítményének számítási képlete: a különböző üzemi feltételeknek megfelelően, mint például a feszültség, a hőmérséklet és a kimenő teljesítmény, a ténylegesen futó motorban a feszültség és a kimenő tengely teljesítménye egy állandóhoz tartozik, így K Ez is állandó.Ugyanezen munkakörülmények között a nagy teljesítményű motor áramát egy közönséges motorhoz hasonlítják.A nagy hatásfokú motor üzemi áramát a motor gerjesztőárama és a motor hatásfoka közötti különbség határozza meg.A nagy teljesítményű motorok esetében a közönséges motorokhoz képesti hatásfok-különbséget elemzik és összehasonlítják.A nagy hatásfokú motorok értéke nagyon kicsi, így azonos munkakörülmények között a normál motoráramértékekhez képest a nagy hatásfokú motorok aktív árama nagyon kicsi, de nincs változás.Emiatt egy nagy hatásfokú motor tényleges működése során az áramváltozást a gerjesztőáram változása határozza meg, de ez csak a futóáram.

Jessica által