Gyári Bobet nagy pontosságú 90mm-es bolygócsökkentő szervomotorhoz
A nagy sebességű hajtóművektől, például az elektromos motoroktól és a belső égésű motoroktól kezdve az erőgépek munkavégéig a sebesség csökkentésének és a nyomaték növelésének folyamatára van szükség.A reduktor az erőátviteli mechanizmus ennek a folyamatnak a megvalósításához.Sokféle reduktor létezik.A mindennapi életben visszafogottak, de valójában mindenhol jelen vannak.Alapvetően mindegyik fogaskereket használ.Sokszor sebességváltónak, sebességváltónak vagy sebességváltónak nevezik.
1, reduktor-működési elv

Általában a sebességcsökkentőket alacsony fordulatszámú és nagy nyomatékú sebességváltókhoz használják.A motort, belső égésű motort vagy más nagy sebességű teljesítményt a kimenő tengelyen lévő nagy fogaskerekes fogaskerekeken keresztül a sebességcsökkentő bemenő tengelyén kevés foggal kapcsolják a lassítás céljának eléréséhez.A közönséges sebességcsökkentőknek is több pár fokozata van, ugyanazzal az elven az ideális lassítási hatás elérése érdekében.A nagy és kis fogaskerekek fogainak aránya az áttételi arány.
2. Hogyan válasszuk ki a reduktor modelljét?

Próbáljon az ideálishoz közeli csökkentési arányt választani:
Fordulatszám-csökkentési arány = a szervomotor fordulatszáma / a reduktor kimenő tengelyének fordulatszáma.

Nyomaték számítás

A reduktor élettartama szempontjából nagyon fontos a nyomaték kiszámítása, és figyelni kell arra, hogy a gyorsulás maximális nyomatékértéke (TP) meghaladja-e a reduktor maximális terhelési nyomatékát.

Az alkalmazható teljesítmény általában a piacon lévő szervó modellek alkalmazható teljesítménye, és a reduktor alkalmazhatósága nagyon magas, és a működési együttható 1,2 felett tartható, de a kiválasztás saját igények szerint is meghatározható.

Két fő szempont van

1. A kiválasztott szervomotor kimenő tengelyének átmérője nem lehet nagyobb, mint az asztalon feltüntetett maximális használt tengelyátmérő;

2. Ha a nyomatékszámítási munka azt mutatja, hogy a fordulatszám megfelel a normál működésnek, de amikor a szervo teljesen ki van kapcsolva, akkor hiány van.A motoroldali meghajtón áramkorlátozó vezérlést vagy a mechanikus tengelyen nyomatékvédelmet kell végezni.

Az általános reduktor kiválasztása magában foglalja az eredeti feltételek javaslatát, a típusok kiválasztását és a specifikációk meghatározását.

Ezzel szemben a típusválasztás viszonylag egyszerű, és kulcsfontosságú az általános reduktorok specifikációinak helyes és ésszerű kiválasztása a szűkítők működési feltételeinek pontos biztosításával és a szűkítők tervezési, gyártási és használati jellemzőinek elsajátításával.A specifikációknak meg kell felelniük a szilárdság, a hőegyensúly, az axiális hosszabbító rész radiális terhelése stb. feltételeinek.

A lassító felszerelési helyét el kell választani a hősugárzástól.Ha nagyon meleg és hideg helyen van felszerelve, gondoskodni kell a kenőolaj hűtésére és melegítésére a normál indítás érdekében.

A beton alapnak vagy fém alaplemeznek, amelyre a reduktort felszerelik, kellő merevségűnek kell lennie;A horgonycsavart kellő mélységbe kell elásni, és a tömítést kell használni a szintezéshez, és a tömítés vastagsága nem lehet kevesebb 1 mm-nél;Annak biztosítása érdekében, hogy a terhelés stabil legyen és ne deformálódjon működés közben.

Keresse meg a szintet, és az erőgépet, a munkagépet külön kell elvégezni.

A szintmérő pontossági követelménye általában 0,02-0,05 mm/m, a szintmérő a géptest síkjának kiterjesztett kiálló felületén vagy a megmunkált felületen a síkkal párhuzamosan helyezkedik el.Minél nagyobb a központosítási pontosság, annál jobb.Figyelembe kell venni az alkalmazott tengelykapcsoló kompenzációs képességét és toleranciáját.Általában a tengelyszög hibája nem lehet nagyobb 10 hüvelyknél, és a fordítási hiba nem lehet nagyobb 0,1 mm-nél

A tengelyhosszabbítón lévő rozsdagátlót és konzerválószert meg kell tisztítani, mielőtt a tengelykapcsolót, a lánckereket és a tengelyhosszabbító egyéb alkatrészeit felszerelik.Távolítsa el a rozsdagátlót és a konzerválószert szerszámok, például csiszolópapír, reszelő, kaparó stb. nélkül, amelyek könnyen károsíthatják a tengely illeszkedő felületét.A tengelykapcsolót, lánckereket stb. nem szabad erős kalapáccsal ütni, és a hő hatására történő tágulás, hideggel összehúzódás módszerét kell alkalmazni.

Amikor a tengelyen lévő lánckerék és szíjtárcsa meg van hajtva, célszerű a beépítési alapra mutatni.

Ha a hidraulikus tengelykapcsolót használják az erőgéphez való csatlakoztatáshoz.A hidraulikus tengelykapcsoló nagy tömege és az indításkor fellépő nagy centrifugális erő miatt kerülni kell a hidraulikus tengelykapcsoló gravitációját, és a centrifugális erő mind a reduktor tengelynyúlványára, azaz a hidraulikus tengelykapcsolóra hat. nem szabad a szűkítő tengelyhosszabbítására akasztani, hanem az erőgéppel együtt kell megtámasztani.Ily módon a tengelynyúlvány támasztópontja nem hoz létre további hajlítást.

A hagyományos lassítómotorokhoz képest a lassító léptetőmotorok sebesség- és helyzetszabályozást tudnak megvalósítani, míg a hagyományos lassítómotorok nem képesek pozicionálási vezérlésre.