A tengelyáram a változtatható frekvenciájú motorok, nagymotorok, nagyfeszültségű motorok és generátorok fő tömeggyilkosa, és rendkívül káros a motor csapágyrendszerére.Sok esetben előfordulhat, hogy a csapágyrendszer meghibásodik a tengelyáram elégtelen óvintézkedései miatt.

A tengelyáramot alacsony feszültség és nagy áram jellemzi, a csapágyrendszer károsodása pedig elkerülhetetlennek mondható.A tengelyáram keletkezése a tengelyfeszültségnek és a zárt huroknak köszönhető.A tengelyáram problémájának megoldására a tengelyfeszültség megszüntetésével vagy a hurok levágásával lehet megoldani.

A kiegyensúlyozatlan mágneses áramkör, az inverteres tápegység, az elektrosztatikus indukció, az elektrosztatikus töltés és a külső tápegység interferenciája tengelyfeszültséget generálhat.Zárt hurokkal szemben a nagy tengelyáram a csapágy hő hatására nagyon rövid időn belül kimerül.A tengelyárammal megégett csapágyak mosólapszerű nyomokat hagynak a csapágy belső gyűrűjének külső felületén.

A tengelyáram problémájának elkerülése érdekében meg kell tenni a szükséges intézkedéseket a motor tervezési és gyártási folyamata során, például a szükséges szigetelési intézkedéseket hozzá kell adni a végburkolathoz és a csapágyperselyhez.A link növeli a szivárgó szénkefét.Használat szempontjából egyszeri intézkedés az alkatrészeken megszakító intézkedések végrehajtása, míg az elterelő módszerek alkalmazása szénkefe eszközök cseréjéhez vezethet, legalább a karbantartási ciklus során. a motornak, a szénkefe rendszernek nem lehet problémája.

A szigetelt csapágy és a normál csapágy mérete és teherbírása megegyezik.A különbség az, hogy a szigetelt csapágy nagyon jól meg tudja akadályozni az áram áthaladását, a szigetelt csapágy pedig az elektromos korrózió okozta károkat.A működés megbízhatóbb, és a szigetelt csapágy elkerülheti az indukált áram elektromos korróziós hatását a csapágyon, és megakadályozza, hogy az áram károsítsa a zsírt, a gördülőelemeket és a futópályákat.

A motor inverteres tápellátása esetén a tápfeszültség magasrendű harmonikus komponenseket tartalmaz, amelyek elektromágneses indukciót okoznak az állórész tekercseinek végei, a huzalozási részek és a forgó tengely között, és ezáltal tengelyfeszültséget generálnak.

Az aszinkron motor állórész-tekercse az állórészmag-résbe van ágyazva, és az állórész tekercsének menetei, valamint az állórész tekercs és a motorváz között elosztott kapacitások vannak.A közös módú feszültség élesen megváltozik, és a szivárgó áram a motorháztól a testkapcsig a motor tekercsének elosztott kapacitásán keresztül jön létre.Ez a szivárgó áram kétféle elektromágneses interferenciát képezhet, radioaktív és vezetőképes.A motor mágneses áramkörének kiegyensúlyozatlansága miatt az elektrosztatikus indukció és a közös üzemmódú feszültség okozza a tengelyfeszültséget és a tengelyáramot.