Mekkora a motor indítóárama?

Különböző vélemények vannak arról, hogy a motor indítóárama hányszorosa a névleges áramerősségnek, és sok közülük konkrét feltételeken alapul.Például tízszer, 6-8-szor, 5-8-szor, 5-7-szer és így tovább.

Az egyik az, hogy amikor a motor fordulatszáma nulla az indítás pillanatában (vagyis az indítási folyamat kezdeti pillanatában), akkor az aktuális értéknek ekkor a reteszelt rotor áramértékének kell lennie.A leggyakrabban használt Y sorozatú háromfázisú aszinkron motorokra egyértelmű előírások vonatkoznak a JB/T10391-2002 „Y sorozatú háromfázisú aszinkron motorok” szabványban.Ezek közül az 5,5 kW-os motor reteszelt forgórészáramának névleges áramához viszonyított arányának meghatározott értéke a következő: 3000 szinkron fordulatszámon a reteszelt rotor áramának a névleges áramhoz viszonyított aránya 7,0;1500 szinkron fordulatszámon a reteszelt forgórész áramának a névleges áramhoz viszonyított aránya 7,0;Ha a szinkron fordulatszám 1000, a reteszelt forgórész áramának a névleges áramhoz viszonyított aránya 6,5;ha a szinkron fordulatszám 750, a reteszelt rotor áramának a névleges áramhoz viszonyított aránya 6,0.Az 5,5 kW-os motor teljesítménye viszonylag nagy, a kisebb teljesítményű motor pedig az indítóáram és a névleges áram aránya.Kisebbnek kell lennie, ezért a villanyszerelő szakkönyvek és sok helyen azt írják, hogy az aszinkron motor indítóárama 4-7-szerese a névleges üzemi áramnak.

Miért magas a motor indítóárama?Indítás után kicsi az áram?

Itt meg kell értenünk a motorindítási elv és a motor forgási elvének szemszögéből: amikor az indukciós motor leállított állapotban van, akkor elektromágneses szempontból olyan, mint egy transzformátor, és az állórész tekercsét a tápfeszültségre kapcsolják. a betáplálás megegyezik a transzformátor primer tekercsével , A zárt áramkörű rotor tekercselése megegyezik a transzformátor rövidre zárt szekunder tekercsével;az állórész tekercsének és a forgórész tekercsének nem elektromos kapcsolata csak a mágneses csatlakozás, és a mágneses fluxus zárt áramkört képez az állórészen, a légrésen és a forgórész magon keresztül.A zárás pillanatában a forgórész tehetetlenség miatt még nem fordult el, és a forgó mágneses tér maximális vágási sebességgel vágja a rotor tekercseit—szinkron sebességgel, hogy a rotor tekercselése a lehető legnagyobb elektromos potenciált indukálja.Ezért nagy mennyiségű elektromos áram folyik a forgórész vezetőjében.Elektromos áram, ez az áram olyan mágneses energiát állít elő, amely kioltja az állórész mágneses terét, éppúgy, mint a transzformátor másodlagos mágneses fluxusa kioltja az elsődleges mágneses fluxust.Annak érdekében, hogy az eredeti mágneses fluxus kompatibilis legyen az akkori tápfeszültséggel, az állórész automatikusan növeli az áramerősséget.Mivel ekkor a rotor árama nagy, az állórész árama is nagymértékben megnő, akár a névleges áram 4-7-szeresére is.Ez az oka a nagy indítóáramnak.Miért kicsi az áram indítás után: A motor fordulatszámának növekedésével csökken az állórész mágneses tere a forgórész vezetőjének elvágási sebessége, csökken a forgórész vezetőjében indukált elektromos potenciál, és a forgórész vezető árama is csökken, így a állórész áramát a keletkező forgórész áramának ellensúlyozására használják Az áram mágneses fluxus által érintett része is lecsökken, így az állórész árama nagyról kicsire változik a normálig.

Jessica által